Metrologi - Versionshistorik

Dr Ivan B. Dragarsson den 30 mars 2026 kl. 10.27

2026-03-30T10:27:43Z

← Äldre version		Versionen från 30 mars 2026 kl. 12.27
Rad 3:		Rad 3:
	Majoriteten av världens tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring att en ur-[[progb]], en potentiell föregångare till dagens mindre organiserade progber, skulle ha konstruerat dessa tunnelnätverk		Majoriteten av världens tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring att en ur-[[progb]], en potentiell föregångare till dagens mindre organiserade progber, skulle ha konstruerat dessa tunnelnätverk

	På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen ([[Orban Spåår]] var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)		På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[6:an\|spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen ([[Orban Spåår]] var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)

	[[Kategori: På Spåret-referens]]		[[Kategori: På Spåret-referens]]
	[[Kategori:Fordon och Trafik]]		[[Kategori:Fordon och Trafik]]
	[[Kategori:Vetenskap]]		[[Kategori:Vetenskap]]

Dr Ivan B. Dragarsson den 30 mars 2026 kl. 10.27

2026-03-30T10:27:28Z

← Äldre version		Versionen från 30 mars 2026 kl. 12.27
Rad 3:		Rad 3:
	Majoriteten av världens tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring att en ur-[[progb]], en potentiell föregångare till dagens mindre organiserade progber, skulle ha konstruerat dessa tunnelnätverk		Majoriteten av världens tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring att en ur-[[progb]], en potentiell föregångare till dagens mindre organiserade progber, skulle ha konstruerat dessa tunnelnätverk

	På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska ~~Institutet~~]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen ([[Orban Spåår]] var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)		På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen ([[Orban Spåår]] var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)

	[[Kategori: På Spåret-referens]]		[[Kategori: På Spåret-referens]]
	[[Kategori:Fordon och Trafik]]		[[Kategori:Fordon och Trafik]]
	[[Kategori:Vetenskap]]		[[Kategori:Vetenskap]]

Dr Ivan B. Dragarsson den 30 mars 2026 kl. 10.27

2026-03-30T10:27:03Z

← Äldre version		Versionen från 30 mars 2026 kl. 12.27
Rad 3:		Rad 3:
	Majoriteten av världens tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring att en ur-[[progb]], en potentiell föregångare till dagens mindre organiserade progber, skulle ha konstruerat dessa tunnelnätverk		Majoriteten av världens tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring att en ur-[[progb]], en potentiell föregångare till dagens mindre organiserade progber, skulle ha konstruerat dessa tunnelnätverk

	På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska Institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen (Orban Spåår var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)		På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska Institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen ([[Orban Spåår]] var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)

	[[Kategori: På Spåret-referens]]		[[Kategori: På Spåret-referens]]
	[[Kategori:Fordon och Trafik]]		[[Kategori:Fordon och Trafik]]
	[[Kategori:Vetenskap]]		[[Kategori:Vetenskap]]

Dr Ivan B. Dragarsson den 13 mars 2026 kl. 08.47

2026-03-13T08:47:28Z

← Äldre version		Versionen från 13 mars 2026 kl. 10.47
Rad 1:		Rad 1:
	Metrologi är studien av tunnelbanor. Hur långa de är, vart de tar vägen, vem som byggt dem och så vidare. Så vitt ja vet är de flesta tunnelbanesystem äldre än de städer de är belagda under. Inte så konstigt att man väljer att bygga en stad om metron redan e klar iofs.		Metrologi är studien av tunnelbanor. Hur långa de är, vart de tar vägen, vem som byggt dem och så vidare. Så vitt ja vet är de flesta tunnelbanesystem äldre än de städer de är belagda under. Inte så konstigt att man väljer att bygga en stad om metron redan e klar iofs.

	~~De flesta~~ tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring en en ur-[[progb]] ~~som än~~ föregångare till dagens mindre organiserade progber.		Majoriteten av världens tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring att en ur-[[progb]], en potentiell föregångare till dagens mindre organiserade progber, skulle ha konstruerat dessa tunnelnätverk

	På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska Institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen (Orban Spåår var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)		På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska Institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen (Orban Spåår var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)

Kjell Kritik den 12 mars 2026 kl. 22.42

2026-03-12T22:42:18Z

← Äldre version		Versionen från 13 mars 2026 kl. 00.42
Rad 3:		Rad 3:
	De flesta tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring en en ur-[[progb]] som än föregångare till dagens mindre organiserade progber.		De flesta tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi\|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring en en ur-[[progb]] som än föregångare till dagens mindre organiserade progber.

	På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska Institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen (Orban Spåår var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)		På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska Institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en [[spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen (Orban Spåår var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)

	[[Kategori: På Spåret-referens]]		[[Kategori: På Spåret-referens]]
	[[Kategori:Fordon och Trafik]]		[[Kategori:Fordon och Trafik]]
	[[Kategori:Vetenskap]]		[[Kategori:Vetenskap]]

Dr Ivan B. Dragarsson: Skapade sidan med 'Metrologi är studien av tunnelbanor. Hur långa de är, vart de tar vägen, vem som byggt dem och så vidare. Så vitt ja vet är de flesta tunnelbanesystem äldre än de städer de är belagda under. Inte så konstigt att man väljer att bygga en stad om metron redan e klar iofs. De flesta tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation....'

2026-03-12T18:38:34Z

Skapade sidan med 'Metrologi är studien av tunnelbanor. Hur långa de är, vart de tar vägen, vem som byggt dem och så vidare. Så vitt ja vet är de flesta tunnelbanesystem äldre än de städer de är belagda under. Inte så konstigt att man väljer att bygga en stad om metron redan e klar iofs. De flesta tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation....'

Ny sida

Metrologi är studien av tunnelbanor. Hur långa de är, vart de tar vägen, vem som byggt dem och så vidare. Så vitt ja vet är de flesta tunnelbanesystem äldre än de städer de är belagda under. Inte så konstigt att man väljer att bygga en stad om metron redan e klar iofs.

De flesta tunnelbanor har fornlämningar och ristningar som är identiska vart man än befinner sig i världen, vilket metrologer anser peka på en undergången, okända metro-civilisation. Vissa [[Snarfologi|snarfologer]] har lagt fram en hypotes kring en en ur-[[progb]] som än föregångare till dagens mindre organiserade progber.

På grund av att metrologen studerar både metrociviliztionens historia och kultur, men även dess strukturella kapacitet, effektivitet och rent tekniska beståndsdelar måste metrologen vara utbildad inom extremt många fält. En metrologisk utbildning fanns under åren 1997-2008 på det [[Snarfologiska Institutet]], tills professorn som ansvarade för kursen blev påkörd av en spårvagn]]. Han överlevde, men tog livet efter förödmjukelsen (Orban Spåår var under sina år ytterst kritisk mot spårvagnars existens)

[[Kategori: På Spåret-referens]]
[[Kategori:Fordon och Trafik]]
[[Kategori:Vetenskap]]